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Die Regata Storica oder Historische Regatta von Venedig
Datum der Regata Storica 2024
Die nächste Regata Storica von Venedig wird am 1. September 2024 stattfinden.Das Programm der Historischen Regatta 2024
16.00 Uhr: Historische und sportliche Parade
Parade entlang des Canal Grande von historischen Booten mit kostümierten Personen, Gondeln und traditionellen Booten der venezianischen Voga alla Veneta-Vereine.
Route: Becken von St. Markus, Canal Grande, Rialto, Bahnhof und zurück entlang des Canal Grande bis Ca' Foscari.
16.30 Uhr: Regatta auf Mascarete mit Zweiruderern der Maciarele und der Schie.
Kategorien: Maciarele Senior (bis 14 Jahre). Route: Von Punta della Dogana bis Ca' Foscari, Schie (bis 10 Jahre). Route: Von Rialto nach Ca' Foscari, Maciarele Junior (bis 12 Jahre). Route: von San Stae bis Ca' Foscari.
16:50 Uhr: Regatta der Giovannissimi auf Pupparini mit zwei Ruderern
Route: St. Markus Becken, Canal Grande, Besuch des Paleto von Ca' Farsetti und Ankunft in Ca' Foscari.
17:10 Uhr: Regatta der Caorline mit sechs Ruderern
Strecke: Becken von St. Markus, Canal Grande, Rialto, Wende um den Paleto bei San Marcuola, zurück durch den Canal Grande und Ankunft in Ca' Foscari.
International Rowing of Universities auf Galeonen mit 8 Ruderern zwischen der Besatzung der Universitäten Ca' Foscari/IUAV in Venedig und den Mannschaften der anderen Universitäten. Nach der Passage der Caorline (3./4. Platz) und nach der Passage der Gondolini (Finale): Route: Von Rialto nach Ca' Foscari.
17:40 Uhr: Frauenregatta auf Mascarete mit zwei Ruderinnen
Strecke: Becken von St. Markus, Canal Grande, Rialto, Wende um den Paleto auf der Höhe von San Marcuola, Rückfahrt durch den Canal Grande und Ankunft in Ca' Foscari.
18.10 Uhr: Gondolini-Regatta mit zwei Ruderern
Route: Becken von St. Markus, Canal Grande, Rialto Wende um den Paleto auf Höhe von San Marcuola, zurück durch den Canal Grande und Ankunft in Ca' Foscari.
Das Flaggschiff: die Serenissima Die Regata Storica ist zweifellos eine der beliebtesten jährlichen Veranstaltungen in Venedig, und zwar sowohl bei den Touristen als auch bei den Venezianern selbst, die sich viele Wochen im Voraus darauf vorbereiten und fieberhaft die Vorrunden bis zum Tag X, dem ersten Sonntag im September jedes Jahres, verfolgen.
Der Tag der historischen Regatta ist nämlich der Tag des "Finales", bei dem nur die besten Ruderer jeder Kategorie anwesend sind.
Venedig hat die Regatta erfunden, ein perfektes Symbol für seinen Status als eine auf dem Wasser gebaute Stadt.
Und wie das Wort “Arsenal”, das ebenfalls in Venedig entstand und von mehreren Dutzend Ländern übernommen wurde, war das venezianische Wort “Regata” international ebenso erfolgreich: auf Französisch (régate) auf Englisch (regatta), auf Deutsch (regatta) oder auch auf Spanisch (regata).
Der historische Umzug Der Ursprung des Wortes "regata" ist jedoch ungewiss.
Laut Guiseppe Tassini (Curiosita Veneziane) soll das Wort regata von “riga”, der Linie, abstammen. Dazu muss man wissen, dass die Boote beim Start hinter einer Leine, dem “spagheto”, aufgereiht wurden, die dann ins Wasser gelassen wurde, um die Boote passieren zu lassen.
Das Wort “riga” lässt also durchaus an die Reihe der Boote denken. Dies gilt umso mehr, als die Reihe im Italienischen ebenfalls Riga heißt.
Giuseppe Tassini schlägt als Ursprung auch das Wort auriga vor, ein Wort römischen Ursprungs, das im Französischen dem Wort Aurige entspricht, dem “Rennwagenfahrer” im antiken Griechenland und Rom, darunter der berühmte Aurige von Delphi.
Diese letzte Erklärung wird jedoch von Tassini selbst als die unwahrscheinlichste angesehen.
Die Boote des historischen Umzugs Schließlich sollte man auch wissen, dass “rigare”, im Italienischen so viel wie "durchpflügen" bedeutet.
Und da der Venezianer die Angewohnheit hat, Wörter zu verdichten, zu verändern und nach seinem Geschmack anzupassen (z. B. wurde die Kirche San Giovanni e Paolo für die Venezianer zu: Zanipolo!), ist es also gut möglich, dass “regata” unserer Meinung nach auch eine Verdichtung von riga und rigata sein kann.
Dies ist übrigens auch die These von Giustina Renier-Michiel, der Autorin des Buches “Origine delle Feste Veneziane”, die erklärt, dass am Anfang des “ Herausforderung”, der ersten Regatta, die Regierung der Republik beschlossen hatte, die Boote in einer Reihe (in “riga”) starten zu lassen, und dass daher das Wort “Regata” stammen würde.
Die Motivation der Regierung der Republik Venedig bei der offiziellen Einführung der ersten Regatten war, dass sie darin eine hervorragende Möglichkeit sah, die Qualitäten ihrer Ruderer zu schulen und zu pflegen.
Die Boote des historischen Umzugs Wir dürfen nicht vergessen, dass die venezianische Handels- oder Militärmarine zu jener Zeit, also im 13. Jahrhundert, eher gerudert als gesegelt wurde, obwohl auch die noch nicht perfektionierten Segel verwendet wurden.
Der Vorteil des Einsatzes von Galeeren oder Schiffen, die Segel und Ruderer verwendeten, bestand auch darin, dass man auch bei Windstille in den Kampf ziehen oder einfach seinen Kurs fortsetzen konnte.
Die Umwandlung einer militärischen Ausbildung in ein Spiel, eine Herausforderung, ist den Ritterturnieren, die es in den meisten anderen europäischen Ländern gab, sehr ähnlich.
Es war auch ein geschicktes Mittel, um die manchmal überbordenden Energien zu kanalisieren, die in Friedenszeiten in den Regatten ein Ventil finden konnten.
Die Regata Storica: Venezianische Olympische Spiele und der Glanz vergangener Zeiten
Die historische Familienregatta vom Kleinsten zum Größten Das andere Interesse und der große Erfolg der venezianischen Regatten bestand darin, dass sie die unteren Schichten der Bevölkerung ebenso begeisterten wie die Adligen selbst.
Als eine Art Zirkusspiele, als venezianische Olympische Spiele zur See, wurden die Regatten so schnell zu einem der wichtigsten Ereignisse im venezianischen Leben.
Und ihr Erfolg war so groß, dass man begann, zu den Regatten, die als " Herausforderung " bezeichnet wurden, auch Regatten hinzuzufügen, die als " Parade " bezeichnet wurden, um ein außergewöhnliches Ereignis zu feiern oder einen wichtigen Gast zu empfangen, wie die Regatta, an der Henri III, König von Frankreich, im Jahr 1574 teilnahm.
Historischer Umzug Und diese ersten Paraderegatten, die das Vorspiel zur heutigen Régate Historique bildeten und auf intelligente Weise Prunk und sportliche Wettkämpfe miteinander verbanden, waren ebenfalls ein gewaltiger Erfolg - ein Erfolg, der bis heute, neun Jahrhunderte später, anhält!
Hier sind, neben der des Königs Heinrich III, einige andere offizielle Regatten, die von der Republik Venedig zu Ehren ihrer prominenten Besucher gegeben wurden:
- Im Jahr 1451, zu Ehren des Kaisers Friedrich III,
- Im Jahr 1493, zu Ehren von Beatrice d'Este, der Ehefrau des Herzogs von Mailand, Lodovico Sforza,
- Im Jahr 1686 für den Herzog von Braunschweig, Ernest August,
- Im Jahr 1740, für Friedrich Christian, Sohn von Friedrich August III, König von Polen und Kurfürst von Sachsen,
- Im Jahr 1764 für Eduard August, Herzog von York,
General Da Mar - Im Jahr 1775 zu Ehren des Kaisers Joseph II. und seines Bruders, des Erzherzogs,
- Im 1782 schließlich (Napoleon Bonaparte setzte dem Ganzen 1797 ein Ende... ) für den Kaiser Paul von Russland, Sohn der Zarin Katharina von Russland, und seine Frau, Marie Sophie Dorothea, Prinzessin von Württemberg, die unter dem Namen "Nordland" nach Venedig gereist waren, zu Ende gegangen.
Doch der sportliche Aspekt wurde nicht vernachlässigt und so wurden nicht nur die ersten Boote mit 30 bis 50 Ruderern (da es ursprünglich vor allem darum ging, Ruderer für die Republik auszubilden) durch kleinere Boote ersetzt, sondern auch mehrere Wettbewerbe innerhalb jeder Regatta geschaffen und die Rennen spannender gestaltet.
Die Mascarete mit zwei Ruderinnen So entstanden auch Frauenbesatzungen, und zwar schon 1493, als die erste Frauenregatta stattfand.
Ein weiterer Beweis für den sehr offenen Charakter der venezianischen Gesellschaft schon zu dieser Zeit.
Der Fall der Republik im Jahr 1797 und die österreichische Besetzung beendeten die offiziellen Regatten für mehrere Jahre, doch sie wurden auf Antrag der Stadtverwaltung von Venedig und mit Zustimmung der österreichischen Besatzer im Jahr 1825 wieder aufgenommen.
Die historische Regatta, die Regata Storica, der Sie jedes Jahr beiwohnen können, ist also weit mehr als nur eine Bootsparade und Rennen, es handelt sich hierbei um eine echte Erinnerung an den vergangenen Ruhm Venedigs sowie um das wichtigste Sportereignis des Jahres für die Venezianer.
Il Doge und Catarina Corner, Königin von Zypern Es war übrigens rührend sowie amüsant zu hören, wie alte Venezianer am vergangenen Sonntag leidenschaftlich "Il Doge! Il Doge! Viva Il Doge!" riefen, als die offizielle Gondel vorbeifuhr, in der ein wunderschöner bärtiger Doge, begleitet von der Königin von Zypern, Catarina Corner, die Serenissima wieder zum Leben erweckte, als ob das alles noch sehr lebendig wäre.
Und gerade wenn die Historische Regatta, wenn die Regata Storica noch so erfolgreich ist, dann liegt das daran, dass in der Seele jedes Venezianers noch immer diese herrliche Vergangenheit lebt, dieser Stolz, Venezianer zu sein, eines der mächtigsten Länder der Welt für mehrere Jahrhunderte gewesen zu sein.
Und es ist ein ganzes Volk, das singt, das "Forza! Forza!" den Ruderern zujubelt, um sie anzufeuern, ein ganzes Volk, das sich noch immer voll und ganz mit seiner Stadt identifiziert, mit Elan und Liebe zum schönen Spiel.
Die Regata Storica von Venedig: Volksfest und Vokabular
Alle Altersgruppen sind vertreten Diese Begeisterung, die sowohl volkstümlich ist als auch von allen Patriziern geteilt wird, ist nicht nur das Vorrecht der Ältesten, man muss sich nur die Wettbewerbe ansehen, die den Jüngsten gewidmet sind, darunter die Boote für die Unter-14-Jährigen, um zu verstehen, dass die Fackel immer hoch gehalten wird: Hier wird " aufrecht " gerudert, und das noch lange.
Das ist die große Besonderheit dieser Regata Storica, die Sie nirgendwo sonst auf der Welt sehen können: Hier wird tatsächlich im Stehen gerudert, und um das Boot zu bewegen, wird das Ruder " gedrückt ", anstatt es " gezogen ", wie zum Beispiel beim Rudern.
Tatsächlich wird der ganze Körper beansprucht, die Beine, die Arme, der Rücken ... und die Ruderer liegen am Ende der Bewegung praktisch auf ihrem Ruder.
Rennen der Gondolini "Die venezianischen Ruder", die besonders für die engen Kanäle der Stadt geeignet ist und aus denselben Gründen die Verwendung eines einzigen Ruders ermöglicht, ist besonders sportlich und man musste am Sonntag nur die Anstrengungen in den Gesichtern sehen, um zu verstehen, wie anstrengend dieser Sport ist, und das hohe Niveau dieser Athleten zu schätzen.
Die Strecke der Historischen Regatta von Venedig
Das Rennen beginnt ganz am Ende des Castello, an den Giardini Napoleone, wo auch die Biennale stattfindet.Von dort aus laufen die Teilnehmer den Canal Grande hinauf, bis kurz vor Rialto für die Jüngeren, wo sie umkehren, um die Ziellinie an der Ca' Foscari, kurz vor der Accademia-Brücke, zu überqueren.
Frauenrennen auf MasacaretaDie Frauen, die auf Mascareta mit zwei Ruderinnen antreten, kehren bei der Kirche San Marcuola um.
Die anderen Männerrennen, die Caorline mit sechs Ruderern und die Gondolini mit zwei Ruderern, die ebenfalls von den Giardini Napoleone aus starten, wenden am Bahnhof Santa Lucia, um dann ebenfalls die Ziellinie an der Ca' Foscari zu überqueren.
Vokabular: Start, Wende und Ziellinie
Das Rennen der Caorline Am Start - und die Technik ist seit dem Ursprung der Regata Storica im 13. Jahrhundert dieselbe - stehen die Teilnehmer vor einem über die gesamte Breite der Startlinie gespannten Seil, an dem etwa zwei Meter lange Seile befestigt sind, die mit einem Griff, dem Spagheto“Spagheto”, enden.
Es ist der Poppiere, der Hecksegler, der das Spagheto hält und es loslässt, wenn das Signal zum Start gegeben wird. Auf diese Weise werden die Boote perfekt auf gleicher Höhe für den Start ausgerichtet.
Die “Machina” Der Pfosten, um den die Teilnehmer wenden müssen, wird “paleto” genannt.
Schließlich wird die Ziellinie durch die “machina” symbolisiert, eine Holzkonstruktion mit gravierten, goldbeschichteten und farbenprächtigen Paneelen, die sich auf einem schwimmenden Ponton in der Kurve des Canal Grande, direkt vor der Ca' Foscari, befindet.
Hier befinden sich die VIPs, die offiziellen Gäste der Stadt Venedig und andere wichtige Personen.
Die Regata Storica von Venedig: Preise und Ehre, und 2007… Baruffe in der Regata!
Die Caorline mit 6 Ruderern
Die Preise und ... die Ehre!
Und obwohl die Gewinner durchaus Preisgelder erhalten (das höchste Preisgeld betrug im Jahr 2007 6915 €, inklusive Gebühren), ist dieses Preisgeld, verglichen mit dem, was Sportler in anderen Disziplinen verdienen, oft gerade genug, um den Bau und die Wartung von Booten, Forken, Rudern usw. sehr knapp zu bezahlen.Man konkurriert also nicht um Geld, sondern um die Ehre. Allerdings muss man wissen, dass zu diesem Preis noch eine Reihe von sogenannten Privatpreisen hinzukommt, die von Sponsoren gestiftet werden. Das führt dazu, dass der Gesamtpreis etwas mehr als das Doppelte des offiziellen Preises betragen kann.
Die Ehre, eine Regatta der Regata Storica gewonnen zu haben, ist eine Ehre, die über Generationen hinweg mit der Familie verbunden bleibt, eine Ehre, die für manche Venezianer so wichtig ist, wie einen Dogen in ihrem Stammbaum gehabt zu haben!
Dies erklärt das besonders leidenschaftliche Klima, das die Regata Storica auch heute noch umgibt.
Das Rennen der Gondolini
Baruffe a la Regata!
Massimo Cacciari, der derzeitige Bürgermeister von Venedig, hatte die Teilnehmer während der regata storica von 2007 aufgefordert, Weisheit zu zeigen und die Urteile der Jurys zu akzeptieren...Um die Gemüter zu beruhigen, und zwar schon vor dem Rennen am 23. August 2007, hatte Massimo Cacciari alle Teilnehmer zusammengerufen und ihnen gesagt, dass bei dem geringsten Zwischenfall die Rennen 2008 auf Junioren beschränkt werden würden.
Offizieller Festzug: die Serenissima Aber das war, wie bei vielen früheren Regatten, ohne die angeborene Leidenschaft der Venezianer für die Regata Storica zu rechnen.
Was dazu führte, dass diese letzte Regata Storica auf Goldoni-Art endete: Baruffe a la Regata! titelte Il Gazzettino” « La Regata Storica finisce in baruffa e Cacciari s'infuria! »« Die Historische Regatta endete in einer Konfrontation und Cacciari in Rage! »
© Übersetzung VenedigTourismus.com
Und dann sind die Worte hier oft lebhaft, aber sie gehen immer weit über den Gedanken hinaus, und ein gutes Glas Spritz oder Ombra löst die Probleme schnell.
Der historische Umzug Außerdem ist der Venezianer den Teilnehmern gegenüber viel toleranter und sympathischer als viele Zuschauer in anderen Ländern, und er wird dem Letzten des Rennens genauso zujubeln wie dem Ersten, weil er weiß, welche Anstrengungen er gerade unternimmt, um nicht “abgehängt” zu werden.
Regatta-Regeln sollen neu geschrieben werden
Der (ehemalige) Bürgermeister von Venedig, Massimo Cacciari, hat inzwischen Ruderverbände und Organisationsgremien empfangen, um die Regatta-Regeln neu zu schreiben und solche Probleme künftig zu vermeiden.
Die Bandiera Rossa Die Jurys beklagen sich nämlich darüber, dass die Teilnehmer seit einigen Jahren ihre Entscheidungen fast systematisch in der Berufung anfechten, was übrigens auch der Grund für diesen Baruffa bei der Regata am Sonntag war, und daher ihre Entscheidungen von den Teilnehmern nicht mehr wirklich respektiert werden.
Die “Bandiere”: Die Preise, die den Siegern überreicht werden
Zurück zu den Preisen: Der Erstplatzierte erhält zusätzlich zum Preisgeld eine "Bandiera" einen roten Wimpel, der Zweite einen weißen (früher hellblau), der Dritte ist grün und der Vierte ist blau (früher war er gelb und mit einem Schwein verziert, einem eher langsamen Tier!).Die versöhnten Feinde
Und das Unglaublichste ist, dass 2018, als Igor Vignotto aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr an der Regatta teilnehmen konnte und Gianpaolo d'Este sich von seinem "Popier" trennte, die Siegercrew 2019 aus.... Rudy Vignotto und Gianpaolo d'Este!Boote und Mannschaften im Rennen bei der Historischen Regatta von Venedig
Die Rennen der Jüngsten
Die Boote und die Mannschaften in den Rennen
Auf der Regata Storica werden vier offizielle Wettbewerbe ausgetragen.
Die Pupparini auf der Regata Storica
Rennen der Pupparini Das erste Rennen ist das der Jugendlichen, auf Pupparin (oder Puparin), einem Boot aus der Familie der Sandolos, das aber weniger lang und vor allem dünner und schmaler ist.
Es gilt übrigens als eines der elegantesten Boote der Familie, rassig, leicht und sehr schnell. Seine durchschnittliche Länge beträgt 8,5 Meter und seine Breite 1,10 Meter.
Die Regatta der "giovanissimi" wird auf Pupparini mit zwei Rudern ausgetragen, wobei ein Ruderer hinten und ein anderer vorne sitzt.
Die Mascarete bei der Regata Storica
Frauenrennen auf Mascarete Dies ist das Rennen der Frauen, ebenfalls mit zwei Ruderinnen.
Die Mascareta ist ebenfalls eine Ableitung des Sandolo und hat eine Länge von 6 bis 8 Metern, je nach Anzahl der Ruderer (von 1 bis 4). Seine Leine ist ebenfalls sehr dünn, da sie nur 1,20 Meter breit ist.
Es wird erzählt, dass es das Lieblingsboot der maskierten Kurtisanen war, da es leicht zu manövrieren und ziemlich schnell war.
Heute ist es ein Boot, das in Venedig ziemlich populär geblieben ist, sowohl für Frauenrennen, aber auch von jungen Venezianern aufgrund seiner relativ günstigen Herstellungs- und Unterhaltskosten genutzt wird.
Frauen treten daher auf Mascarete mit zwei Ruderinnen an.
Die Caorline bei der Regata Storica
Rennen der Caorlina mit 6 Ruderern Die Caorlina ist im Gegensatz zu Pupparini und Mascarete, die asymmetrische Boote sind, ein sogenanntes symmetrisches Boot mit einer Länge von etwa 10,1 Metern und einer Breite von 1,90 Metern.
Bei der Regata Storica wird es von einer Männermannschaft von 6 Ruderern kraftvoll vorwärts bewegt, sehr beeindruckend!
Caorlines sind bereits auf Stichen aus dem 18. Jahrhundert abgebildet, und man kann in diesem Zusammenhang feststellen, dass die heutigen Caorlines in jeder Hinsicht mit ihnen identisch sind, ein Beweis für den großen Respekt vor den Traditionen im Schiffbau in Venedig.
Dieses Boot, das ursprünglich zum Fischen oder zum Transport von Obst und Gemüse von den Inseln nach Venedig verwendet wurde, hat seinen Namen von der Ortschaft Caorle.
Die Gondolini in der Regata Storica
Die Gondolini-Doppelruderer Hierbei handelt es sich tatsächlich um den Ferrari unter den asymmetrischen Booten.
Der Gondolino ist eine viel jüngere Konstruktion, denn der erste Gondolini-Wettbewerb fand 1825 statt, in dem Jahr, in dem die historische Regatta wieder eingeführt wurde.
Es ist also speziell für Rennen "geschneidert", im Gegensatz zu seiner Mutter, der berühmten und wunderschönen Gondoliere.
Er ist deutlich dünner und leichter als die Gondel und misst 10,50 Meter, während seine Breite in der Mitte nur 65 Zentimeter beträgt!
Sie wird von zwei Ruderern bedient, einem im Bug und einem im Heck, nach demselben Muster wie Pupparini oder Mascarete.
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